略
过
铁
路
命
名
的
问
题
，
岳
川
等
人
继
续
制
作
火
车
。

在
设
计
上
，
是
使
用
水
力
发
电
站
的
原
理
集
合
成
永
动
机
，
通
过
空
间
法
器
来
实
现
小
型
化
、
轻
型
化
。

如
此
一
来
，
火
车
头
就
能
源
源
不
断
输
出
电
能
，
带
动
车
厢
不
断
前
行
。

只
是
，
这
种
“
能
源
”
不
太
好
搞
。

内
部
集
合
的
发
电
站
太
少
了
，
单
位
时
间
输
出
的
电
能
不
足
。

就
算
勉
强
能
拉
动
列
车
，
也
慢
吞
吞
，
如
同
绿
皮
车
。

这
种
速
度
在
仙
家
成
员
看
来
，
已
经
是
奇
迹
。

但
是
对
于
见
惯
了
中
国
速
度
，
华
夏
高
铁
的
岳
川
而
言
。

自
己
的
作
品
简
直
就
是
耻
辱
。

材
料
，
都
是
使
用
法
术
炼
化
，
加
持
了
阵
法
、
铭
文
、
符
箓
，
各
方
面
属
性
都
堪
比
超
级
合
金
。

技
术
，
各
种
法
器
，
放
在
地
球
上
，
那
都
不
是
高
科
技
了
，
而
是
黑
科
技
。

参
数
，
自
己
是
一
窍
不
通
，
但
小
墨
跑
了
将
近
一
年
，
各
种
数
据
都
大
差
不
差
，
自
己
照
着
搬
，
照
着
套
就
行
了
。

各
方
面
都
是
顶
尖
一
流
。

合
到
一
起
，
惨
不
忍
睹
。

岳
川
直
接
自
闭
。

他
还
想
把
火
车
能
源
打
造
成
类
似
钢
铁
侠
胸
口
的
能
量
方
舟
。

拳
头
大
小
一
块
，
随
身
携
带
。

上
天
入
地
，
无
所
不
能
。

然
而
现
实
是
，
一
间
卧
室
那
么
大
，
能
量
输
出
仅
相
当
于
绿
皮
。

增
加
发
电
站
，
又
会
扩
大
体
积
，
增
加
重
量
。

减
小
发
电
站
，
又
会
降
低
输
出
。

两
者
始
终
无
法
达
到
一
个
平
衡
。

胡
二
问
道
：
“
师
父
，
我
不
明
白
，
为
什
么
一
定
要
选
择
列
车
呢
？
咱
们
现
在
这
样
也
挺
好
啊
。
”

大
灰
跟
着
点
头
，
“
师
父
，
咱
们
做
个
一
尺
长
宽
的
能
源
法
宝
，
把
它
放
在
独
轮
车
上
，
或
者
四
轮
的
车
上
，
不
好
么
？
”

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