李
亚
林
鲜
少
遇
到
这
么
棘
手
的
案
子
。

以
前
遇
到
棘
手
的
案
子
，
是
因
为
线
索
太
少
，
比
如
残
缺
的
指
纹
与
鞋
印
，
模
糊
不
清
的
监
控
等
等
，
但
这
次
不
一
样
，
这
次
是
线
索
太
多
，
多
到
令
人
头
皮
发
麻
。

监
控
视
频
中
显
示
，
陆
陆
续
续
有
几
十
辆
一
模
一
样
的
车
上
了
高
速
公
路
，
然
后
又
在
不
同
的
方
向
选
择
岔
路
，
或
者
出
高
速
。

最
惊
人
的
，
是
他
们
竟
然
都
冒
用
了
同
一
辆
车
的
e
t
c
系
统
。

这
就
意
味
着
，
他
们
还
黑
进
了
高
速
公
路
的
收
费
系
统
。

他
现
在
有
太
多
方
向
可
以
查
，
比
如
每
一
辆
车
这
天
的
行
驶
轨
迹
，
以
及
这
些
车
辆
的
来
龙
去
脉
，
可
以
调
查
到
底
是
谁
买
了
这
么
多
一
模
一
样
的
商
务
车
，
可
以
调
查
哪
里
的
车
管
所
最
近
接
过
同
型
号
车
辆
的
注
册
，
也
可
以
调
查
黑
客
在
e
t
c
系
统
里
有
没
有
留
下
什
么
可
供
追
踪
的
痕
迹
。

可
是
，
当
线
索
太
多
的
时
候
，
跟
没
有
线
索
的
区
别
也
不
大
了
。

每
一
条
线
索
都
可
以
查
，
但
谁
都
不
知
道
查
下
去
是
不
是
死
路
一
条
亦
或
者
走
进
了
对
方
的
另
一
个
迷
局
。

如
果
查
到
了
车
辆
所
有
人
，
再
追
查
车
辆
所
有
人
信
息
，
结
果
对
方
信
息
是
伪
造
的
怎
么
办
？

如
果
查
到
了
黑
客
的
痕
迹
，
但
黑
客
留
下
的
信
息
也
是
故
意
设
下
的
圈
套
又
怎
么
办
？

所
以
，
李
亚
林
不
想
在
这
个
时
候
发
散
思
维
，
他
最
希
望
的
，
是
a
i
能
够
通
过
极
其
细
微
、
细
微
到
人
无
法
察
觉
的
异
常
，
来
定
位
出
萧
初
然
真
正
身
处
的
车
辆
。

如
果
能
从
几
十
辆
车
里
抽
丝
剥
茧
选
出
唯
一
的
那
个
，
一
切
就
简
单
多
了
。

于
是
，
他
将
所
有
视
频
资
料
全
部
输
入
a
i
模
型
，
让
a
i
模
型
自
己
分
析
这
些
车
辆
的
不
同
。

a
i
立
刻
从
多
个
维
度
对
这
些
车
辆
进
行
了
分
析
，
a
i
认
为
车
辆
外
观
没
有
任
何
差
异
，
就
连
不
同
的
污
渍
都
找
不
到
，
这
证
明
他
们
出
发
前
就
对
车
辆
进
行
了
彻
底
的
清
洁
。

如
果
需
要
的
话
，
a
i
可
以
通
过
对
车
辆
行
驶
时
的
悬
挂
姿
态
来
做
判
断
，
比
如
，
a
i
可
以
通
过
视
频
，
判
断
路
面
起
伏
，
对
路
面
起
伏
的
坡
度
进
行
预
估
计
算
，
然
后
再
根
据
车
辆
的
速
度
，
来
判
断
车
辆
通
过
某
种
起
伏
程
度
时
，
悬
挂
的
起
伏
状
态
。

无
论
是
普
通
弹
簧
悬
挂
，
还
是
空
气
或
者
电
磁
悬
挂
，
车
辆
行
驶
在
起
伏
路
面
上
的
时
候
，
车
身
都
会
随
着
起
伏
压
缩
或
者
释
放
悬
挂
。

而
决
定
起
伏
幅
度
的
几
大
因
素
，
分
别
是
路
面
起
伏
的
坡
度
、
车
辆
行
驶
的
速
度
、
车
辆
悬
挂
的
调
教
以
及
车
身
整
备
重
量
。

这
四
点
里
，
任
意
一
点
存
在
不
同
，
那
么
车
辆
悬
挂
的
表
现
就
会
不
一
样
。

a
i
切
入
的
点
是
觉
得
，
既
然
都
是
相
同
的
车
型
，
那
么
它
们
的
悬
挂
肯
定
也
是
一
样
的
，
路
面
坡
度
和
行
驶
速
度
，
可
以
通
过
a
i
来
计
算
它
们
之
间
的
联
动
关
系
，
来
确
定
同
样
的
车
，
在
不
同
速
度
过
不
同
坡
度
的
时
候
，
是
否
呈
现
出
相
同
的
反
应
系
数
。

唯
一
无
法
计
算
的
变
量
，
就
是
车
身
整
备
重
量
了
。

越
重
的
车
，
在
应
对
起
伏
的
时
候
，
起
伏
程
度
自
然
也
就
越
低
，
反
之
亦
然
，
就
好
像
满
载
的
轮
船
应
对
波
浪
时
会
更
加
平
稳
。

a
i
自
己
罗
列
了
一
大
堆
自
己
的
切
入
点
，
让
李
亚
林
感
觉
非
常
有
道
理
，
于
是
他
立
刻
授
权
a
i
沿
着
这
个
思
路
进
行
分
析
。

可
是
，
当
a
i
全
力
运
转
几
十
秒
钟
之
后
，
反
馈
的
结
论
是
：
“
我
通
过
计
算
视
频
中
路
面
坡
度
、
车
辆
行
驶
速
度
以
及
车
身
起
伏
程
度
，
得
到
了
一
个
反
应
系
数
，
然
后
经
过
对
比
发
现
，
所
有
车
辆
的
反
应
系
数
都
一
样
，
这
不
符
合
常
理
。
”

李
亚
林
立
刻
询
问
：
“
不
符
合
常
理
是
什
么
意
思
？
”

a
i
回
答
：
“
如
果
所
有
车
辆
通
过
这
三
个
点
计
算
出
的
反
应
系
数
都
一
样
，
只
能
证
明
所
有
车
辆
的
整
备
重
量
相
差
无
几
，
如
果
他
们
车
辆
的
重
量
相
差
较
大
，
每
辆
车
的
反
应
系
数
都
应
该
是
不
一
样
的
，
重
量
小
的
车
辆
，
反
应
系
数
就
高
，
重
量
大
的
车
辆
，
反
应
系
数
就
低
。
”

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